VW Tukan: apuramos o porte, entre-eixos e os predicados da picape projetada para chacoalhar o segmento

A Volkswagen prepara uma das cartadas mais estratégicas de sua história recente para o mercado sul-americano. O projeto da picape inédita conhecido informalmente como Tukan entra em fase final de homologação, com a missão clara de abocanhar a liderança que hoje pertence isoladamente à Fiat Strada e incomodar modelos maiores como a Chevrolet Montana.

Diferente da veterana Saveiro, que continuará em linha focada no trabalho pesado e frotistas comerciais em versões de cabine simples, a nova utilitária nascerá sobre a modular plataforma MQB A0, garantindo rigidez torcional moderna, cabine dupla de quatro portas e refinamento de rodagem de SUV.

Medidas pensadas para o uso urbano e trabalho

Informações de bastidores revelam que as dimensões do modelo foram calculadas para resolver o principal dilema de quem busca utilitários urbanos: oferecer caçamba verdadeiramente espaçosa sem virar um "trambolho" difícil de estacionar em garagens de condomínio.

• Comprimento total: cerca de 4,50 metros (ficando no ponto médio perfeito entre a Strada e a Toro).
• Entre-eixos esticado: aproximando-se dos 2,80 metros para garantir espaço real de pernas para os ocupantes do banco traseiro.
• Capacidade volumétrica: projeções indicam compartimento de carga superando os 850 litros nas opções cabine dupla.

Motorização Turbo e foco na eficiência

Para impulsionar a picape com carga total sem passar aperto nas ultrapassagens, a engenharia alemã apostou nas motorizações consolidadas da família TSI. As versões de entrada contarão com o propulsor 1.0 Turbo Flex de até 128 cv acoplado ao câmbio manual ou automático de seis marchas.

Nas configurações de topo, existe a forte expectativa pela inclusão de tecnologias micro-híbridas (MHEV de 48V) associadas ao motor 1.5 TSI Evo2, garantindo arrancadas mais ágeis com consumo contido e emissões rigorosamente enquadradas nas exigências ambientais vigentes.

Interior moderno e apetite comercial

A cabine herdará o painel digital configurável e o sistema multimídia VW Play com telas integradas que viraram marca registrada da fabricante. O objetivo é atrativo: fisgar o cliente privado que busca a praticidade do espaço aberto na caçamba para levar bicicletas, pranchas ou malas no fim de semana, mas exige o conforto e o isolamento acústico de um carro de passeio.